I Denne Artikel:

En tændkondensator er en kondensator, der er designet til at holde en lille smule strøm inde i motorens tændingssystem. Hovedformålet er at fungere som et fundament for den elektriske ladning for at forhindre de to elektroder i at gnistre med hinanden. Ved at absorbere noget af ladningen tillader kondensatoren de to kontaktpunkter tid til at bevæge sig væk fra hinanden, før gnistning kan forekomme. En dårlig antændelseskondensator kan have flere effekter på din bil.

Tungt statisk i radioen

Hvis kondensatoren ikke er i stand til at holde en afgift, vil der være betydelig gnistning i tændingssystemet. Den elektriske ladning og den magnetiske interferens, den skaber, vil medføre en betydelig mængde statisk i din radio. Stationer, som du normalt kan her klart, vil nu være meget vanskelige at lave, og vil skære ind og ud skarpt. Da gnistningen kun sker, når motoren er tændt, fungerer radioen normalt, når motoren er slukket, og kun batteriet fungerer. Når bilen starter igen, vil den statiske genoptages.

Gul gnister

Hvis du har mistanke om, at kondensatoren går dårligt, kan du nogle gange fortælle ved at se motoren køre, mens den er i tomgang. Point-dækket skal fjernes, og nogle motorer kører ikke uden det, men hvis kondensatoren går dårligt, vil du sandsynligvis se et stort gult gnisthopp mellem de to kontaktpunkter. En god kondensator minimerer dette til en lille blå gnist, men punkterne gnister fuld kraft med en gul gnist, hvis kondensatoren fejler.

Fejl Start

Hvis kondensatoren har været i stykker i et stykke tid, kan kontaktpunkterne blive beskadiget for kraftig gnistning, og det kan blive sværere at få bilen startet, og den løber ikke så glat. Det kan løbe glattere, når motorens timing er avanceret, men vil stamme, når timingen er bremset. Selvom der er en række forskellige problemer, der kan forårsage problemer med at starte motoren, skal det være nødvendigt at udskifte kondensatoren, når det sker i forbindelse med radioen statisk og motoren gnist.


Video: