I Denne Artikel:

Indkomsten af ​​flyvehjælpere hos kommercielle flyselskaber kan variere betydeligt fra flyselskab til flyselskab. De største flyselskaber (for eksempel United, Delta, American eller US Airways) betaler generelt mere end lavprisflyselskaberne (for eksempel JetBlue eller AirTran). Inden for flyselskaberne er løn også baseret på anciennitet. Juniorlufthavne starter generelt i bunden af ​​lønskalaen og modtager ofte årlige lønforhøjelser.

Den gennemsnitlige løn for et flyselskabsstyring: gennemsnitlige

Flyvebørn betales for at sikre passagerernes sikkerhed og levere kundeservice.

Lønpriser

På de store flyselskaber varierer lønnen fra $ 17 til $ 19 pr. Time for nye leje op til $ 50 i timen for ledende flyvehjælpere med 15 eller flere års tjeneste. Ifølge US Bureau of Labor Statistics fra maj 2009 var den gennemsnitlige årlige løn for en flyvetager $ 43.350, med et lavt beløb på $ 25.420 og en høj på $ 71.280. Timepriserne bestemmes normalt af kollektive forhandlinger, der ofte går over tre til fem år.

Månedlig planlægning

Flyvebørn betales normalt kun fra det tidspunkt, hvor flydøren lukker ved afgang til det tidspunkt, hvor luftdørene åbnes ved ankomsten. Således logger en flyveledsager kun ca. 80 til 100 betaltimer pr. Måned. At sætte i mange timer som flyvehjælper kan være svært. Forbunds Luftfartsstyrelsen pålægger minimumsarbejdsresteperioder, og flyveselskaber skal have mindst otte dage i hver måned.

Reserve Pay

En nybegyret flyver er generelt sat på "reserve". Dette betyder at ledsageren kun har et bestemt antal fridage pr. Måned. Under flyvehjælperens dage "på" har han ingen kontrol over sin tidsplan og tildeles rejser baseret på virksomhedens behov (normalt tildelt af besætningsplanlægning) og kan have så lidt som to timer at rapportere til en opgave.

En flyveselskab på reserven udbetales månedlig garanti, normalt 75 eller 80 timer. Selskabet kan vælge at flyve reserveflyvnen så meget eller så lidt som nødvendigt på hans "på" dage. Hvis ledsageren flyver færre end det garanterede antal timer, betales han stadig det garanterede beløb; Ellers betales ledsageren for den faktiske flyvetid.

Line-Holder Pay

Når en flyvehjælper ikke længere er reserveret, bliver hun henvist til som en linjeholder, og betales for det antal timer, der faktisk flyves om en måned. I almindelighed byder en flyveleder hver måned på en linje og modtager en tidsplan, der dikterer hvor og hvornår hun skal rapportere for arbejde og hvor meget hun skal flyve. Senioritet bestemmer opgaverne.

Nogle flyselskaber tillader flyvebeboere at udveksle deres ture med kolleger, nogle gange tillader medarbejderen at flyve mere eller mindre end hvad der blev tildelt på hendes linje. Kontrakten bestemmer den mindste tid, en flyveleder skal flyve for at modtage fordele eller forblive aktuelle, og det bestemmer undertiden den maksimalt tilladte flyvetid.

Per Diem

Flyvebørn modtager også dagpenge til dækning af udgifter til deres tid væk fra deres baser. Generelt betaler flyselskabet per diem til satser fra $ 1,80 pr. Time til $ 3 pr. Time for hver time flyvelederen er væk fra sin primære base. Således, hvis en flyveleder er væk fra sin base i tre dage, betaler han sin dørhastighed i 72 timer. Han er betalt selv under en layover og ikke på told. Den daglige løn er at dække sådanne ting som måltider og hermed forbundne udgifter. Indenlandske priser pr. Døgn kan være lavere end internationale satser.

Rejsefordele

Flyvebørn, som andre flyselskaber, modtager rejseydelser som led i deres vederlag. Det betyder typisk ubegrænset rejse på standbybasis, uanset hvor flyselskabet flyver. Betalende kunder har prioritet, og usolgte pladser er tildelt flyselskabets medarbejdere efter anciennitet. Omkostningerne varierer fra flyselskab til flyselskab og efter serviceklasse. For eksempel kan en medarbejder betale fra $ 10 til $ 30 for en husbilsbillet. Nogle gange vil et flyselskab tillade en medarbejder at rejse gratis, selv i første klasse, som en belønning.


Video: